ハイエース プロポーショニング補正

久しぶりにハイエースネタです。


先日、車検時のついでに購入していた、プロポーショニングバルブ補正キットを組み込みました。

と言っても、


このようなプレート１枚交換するだけなのでとても簡単な作業ですけどね。

ハイエースは、１トンまで積める車なのですが、仮に１トンもの荷物を積むとさすがにケツ下がりになりますよね。
その際、普通にブレーキかけるとフロントに荷重が乗ってないので、なんとなく効きが悪そうなのは想像できます。

そういった際（後ろ下がりになったとき）に、リア側のブレーキを強めにかけてくれるっていうのがプロポーショニングバルブです。
でも、ローダウンしてしまうとずっと後ろ下がりだと思ったまま走る事になるので、普段のブレーキが若干リア側が増されている訳です。
なので、それを補正するキットが各社から出ていますし、自作も簡単なのですが今回はUIビークルさんのプレート交換タイプにしてみました。



右側リアタイヤを外し、タイヤハウスからデフを覗くと、

エキゾーストパイプの奥、赤丸部分に見える、



これがプロポーショニングバルブです。


潜ってみると、

こんな感じで付いているので、デフについているプレートを外します。
他社さんではアイボルトを交換するタイプもありますね。



外したプレートとUIビークル製のを比べると、リンク比が変わるのが分かります。



後はこれを元の通り１２ｍｍのナット３つで締めます。

これだけ。
ゆっくりやっても３０分。


さて、これだと、

ボルトのネジ山の位置はノーマルのままなので、４０ｍｍダウンの車でちょうど良いらしいです。
私はブロックは２．５インチですが最近エムテクノさんのHPの通りにダウン量を計ったらほぼ３インチダウンでしたので、
約７５ｍｍ程度ダウンしていることになり、UIさんのマニュアルの写真と同じ量ですね。



これはノーマルのネジ山位置。
ちょうど真ん中くらいですね。
これで４０ｍｍダウンの車くらい。

なので、

ネジ山が無くなるくらいまで調整しました。
写真だと下側にまだまだネジ山ありそうだけど、汚れの問題でほぼネジ山はなくなりました。
上に真新しいネジ山が見えてますね。



さて、これで調整も完了。


その後、走らずに家に戻ってしばらくしてからお出かけ。
交換したの忘れた走り出しました、





・・・



しばらく走行して、
「そういえば交換してるんだった」
となるくらい大きな差はありませんでした。


のんびり走っているときの軽いブレーキだと差はありません。
ちょっと奥まで踏むと違うかなぁという差でした。

人によっては全然違うという人もいるので、どうなんでしょう。
今はスタッドレスってこともあって、あんまり強めにブレーキ踏まない走りなのもあるかもです。


ま、いざというときの安全を買った感じですかね。

コメント 2

へぇ～いろんな部品あるんですね！！
明らかに大きさが違うので、いざという時の効きは違いそうですね。
by harukichi (2014-02-26 23:26) 

>harukichiさん
お久しぶりです。
お仕事忙しそうですね。
ハイエースはいろんな部品があって、こんなアフターパーツまで売れるのはハイエースならではなのでは？と思います。
今回みたいに大きな差がないとちょっとショックですが・・・。
by ワンリーフ (2014-02-26 23:47)